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       译者按：昨天是“三八”国际妇女节，呵呵，Maggie也享受了工作以来的第一个妇女节假期。在假期面前自然也就欣然接受了已身为妇女的事实喽。不知道各位昨天是有休假呢？还是羡慕地看着自己的女同事们享受休假呢？休假结束，那就继续更新博客喽。找了一篇关于谈论职场妇女待遇问题，似乎职场女性现在的境遇离“男女平等”的口号还相聚甚远哟！只希望“出得厅堂，入得厨房”的职场女性们明天会更好！

       巴黎——据周一世界经济论坛发布的报道，美国、西班牙、加拿大和芬兰的公司在雇佣女性员工人数上居世界前列。这些女性的职位从入门级别到高级管理层不等。但该报告也发现，尽管对工作场所性别差异的认识有所提升，女性在许多世界顶级公司，在包括薪水和职业晋升机会等很多方面仍落后于其男性同事。

        而且，这些公司中大多数迫于政府的压力，也已经制定了政策来修正这些差距。

        总部位于瑞士的这一论坛调研了20个国家代表16个不同行业的大型企业中600名人力资源主管。

       该调研依据一系列标准对各公司进行评估，包括其女性员工比例、公司是否在薪水及提升方面设定性别平衡目标，及他们是否提供如带薪家庭假期等福利为其员工提升生活与工作间的平衡。

       这一报告发表时间正好是国际妇女节100周年纪念。而上周五，欧盟刚颁布了一项公告，旨在缩小欧盟平均18%的性别薪水差距。这一差距在过去的15年里基本没有改变过。

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       译者按：相信我们中的大多数人在学习英语的过程中都有或多或少接触过BBC和VOA吧。你是比较喜欢BBC纯正的英式发音呢？还是钟情于VOA的美式口音？呵呵，说到这个似乎有点扯远了，但由于有过那样一段学英文的经历，总让我们对这个老牌广播公司产生一种亲近感。所以，今天看到关于它的新闻我就很想与大家一起分享啦。呵呵，就当缅怀自己的学生岁月吧，希望能与你有所共鸣！

       巴黎——周二，英国广播公司屈服于对其过度扩张的批评，提出将彻底削减其网站及其他电子运营成本。

       该提案是在一份战略回顾中公布的，而几周后将进行的英国大选很可能开始一段节俭时期。预计将在攻击执政的工党花费方面赢得选票的保守党呼吁BBC应停止扩张，引发BBC商业对手的共鸣。他们曾抱怨称BBC的增长领域已经超过了传统的广播电视范围。

       BBC总裁Mark Thompson称这一计划标志着靠向拥有电视的英国家庭强制收费而获得运营资金的BBC将“与之前有重大改变”。

       “经过这些年在英国扩张我们的服务，我们现在打算进行一些削减，”他在一次讲话中说道，“削减的重点不是减少我们向公众提供的服务，而是着重于许可费及BBC在传递最高质、最大公共价值上的创造性能量。”

        BBC已发展成一个多样化媒体组织，其对杂志及书籍出版方面的兴趣有所增加。它也成功地迈向了互联网，其网站与美国引进的Google及Facebook在英国展开竞争。

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       译者按：进入2010后，我们的地球母亲似乎有点不甘寂寞。1月份海地的大地震之后，赶在2月末又来了一次智利大地震。好在这次虽然震级比海地要高，但伤亡人数却要少很多。在这种时候，在大自然的面前似乎就显得人的渺小与微不足道了吧。只希望死者得到安息，生者可以尽快获得继续前行的勇气！BLESS!

       利马，秘鲁——在狂乱的救援努力及不时发生的哄抢中，智利总统于周日将地震死亡人数提升至708人，并颁布命令将士兵派往受影响最严重地区以维持秩序并加快救援物资的发放。

       在与其内阁召开紧急会议后，Michelle Bachelet总统称周六8.8级地震所造成的损害是“智利历史上史无前例的”，并表示随着时间的推移，伤亡人数仍有可能继续上升。

       在被损毁的南部城市Concepción，警察用水枪和催泪瓦斯来驱赶成百名强行进入停业商店的群众。但执法部门注意到居民们缺少粮食和水的呼声，最终决定允许他们拿出一些生活用品，但不允许将电视及其他电子产品拿走。

        Bachelet女士稍后宣布政府已与连锁超市达成协议，将向有需求的群众免费发放粮食。其助手同时呼吁居民不要囤积煤气或食物。很多居民因担心物资匮乏而大量购买煤气和食物。

       救援人员试图用电动锯和自己的双手在倒塌的房屋废墟中救出被困人员。尽管有些成功案例——例如Santiago的Julio Beliz就在听到“Julio，救救我！”的呼声后，成功地将其邻居从废墟中救了出来——但对幸存者的搜救异常缓慢。

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       译者按：去年应该是中国汽车工业甚为风光的一年，中国企业海外并购的消息频出，吉利收购沃尔沃，四川腾中重工拟收购悍马。吉利的收购已经圆满完成，后事如何就看吉利的消化能力了。而腾中收购悍马却可能因无法获得政府审批而就此搁浅了。而通用也表示有可能结束悍马这个品牌。这个曾代表着身份的品牌最终会走向何处我们不得而知，不过希望它不会就此终结吧。

        底特律——通用汽车于周三宣布，在与中国制造商出售协议谈判破裂后，其可能结束悍马，这个大型运动车型品牌。而大型运动车型这个概念也成了耗油车型的同义词。

       收购方四川腾中重工在一份声明中称，中国政府目前正强调减少对进口石油的依赖并着力于环境保护，因此腾中重工收购悍马无法得到中国政府批准，公司已收回其收购要约。

       紧缩的金融市场也对此次交易存在不利影响。由于商务部并不支持此次交易，即使腾中试图成立海外公司收购悍马，资金充足的中国各银行也不愿意贷款给它。这使得四川腾中只得试图向西方银行贷款。而这些西方银行对其确定客户都紧缩贷款，更别说是对名不见经传的来自中国西部的腾中公司了。

       悍马发言人Nick Richards表示通用对于结束该品牌并无明确的时刻表，通用仍有可能接受新的要约。

       “我们在今天才达成该决定，因此我们也刚开始此进程，”Richards先生说道，“一般结束一个品牌需耗时几个月。若在此过程中对该品牌的部分或整体有其他可行方案，我们将予以考虑。”

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       译者按：经历过一周的长假，人难免有些倦怠吧。再回到工作岗位不知道各位是否习惯呢？呵呵，反正我是从假期第四天就开始焦虑地进行倒计时了。不过对于大批的投资者来说，更希望假期快点结束，股市快快开市，因为年后的行情总是值得期待的。可惜，这次又没有盼来开门红，而周边股市似乎也并不很强势。那么，我们来看看有关亚洲经济复苏的相关报道吧，也许从中我们能找出股市不振的原因呢。

        香港——TW地区在去年第四季度达到了18%的年化增长率。日本将进行其十多年来最大的一次IPO。香港一个大型开发商在用免费班车将潜在购房者带到偏远的郊区看房后，在一个周末就迅速卖掉了几百套公寓。

        这是不是听起来很像2006年的亚洲。或者这就是嘛？

        在经济复苏方面，亚洲的动力明显超出欧洲和美国，并成为全球经济的希望之地。

        但是，越过这些头条审视亚洲会发现这一地区仍面临严重的经济挑战，包括脆弱的日本发生的通货紧缩及如TW之类的地区对出口的过度依赖。中国大陆是这一地区唯一的强健栋梁，但经济学家也提出了警告，特别是可能发生的房地产泡沫。

       随着亚洲在全球经济中角色的扩张，亚洲经济面临的威胁也变得日益重要。

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       译者按：本周初，由于希腊的债务问题引发的担忧使得美股道琼斯指数跌下了万点大关。欧盟各国也开始制定方案以应对希腊债务问题所给元汇率及欧洲整体市场所带来影响。不过这些似乎都跟我们关系不大了，因为俺们要过春节啦！现在，到处都是背着行囊匆匆往车站赶的人，周边外地的同事也有的早就请好了假踏上了归途。而我们的A股市场在完成了本周的交易后也将迎来9天的长休市。希望9天后我们可以迎来一片艳阳天哟！今天也是本博年前的最后一次更新了，明天俺也提前休假喽！呵呵，预祝各位春节快乐，虎年大吉哟！

        布鲁塞尔——周三，面临对其通用货币可信度严峻考验的欧洲领导人们达成协议，采取措施来说服神经过敏的债券市场投资人他们不会允许希腊不履行其政府债务。

       在周四欧盟27国政府在布鲁塞尔举行峰会前，欧元区16国财政部长与欧盟央行主席Jean-Claude Trichet于周三的电话会议上达成一致，认为需采取行动恢复市场信心。

      “极限点已经过去，”一名参与谈判的外交官说道，“我们必须做些什么或者宣布些什么。”

       但官员们表示，直到周三晚上，究竟是向希腊政府提供贷款保证、或向其提供额外贷款以帮助其完成贷款偿还，还是保证购买希腊政府债券仍未有定论。

       一些官员称，此次峰会可能仅会达成一项政治声明，而将细节问题留给财政部长们去解决。

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       译者按：自新年的第一个交易日开始，投资者们就希望经济复苏的大背景可以带来投资市场的好氛围，让他们可以赚个过瘾。可是就以大陆A股市场为例吧，自开门绿之后似乎股市就一直萎靡不振，连3000点大关都未能守住。而美国市场，自去年11月4日以来一直处于万点大关以上的道琼斯指数也终于守不住了，跌下了万点关口。随着农历新年的到来，市场观望气氛日益浓厚，那么年后呢？who knows!

        周一，因被视为经济健康风向标而受密切关注的道琼斯指数一举跌破了万点大关，给面对市场更大波动性的投资者带来了心理打击。

       分析师们淡化了道指跌破5位数关口的意义。但他们并未否认其所强调的更显著信息——由于市场遭遇经济崎岖恢复之路上的现实，去年大涨的动力似乎已经结束。

      “投资者和交易员在1万点寻求安慰，”《股票交易员年鉴》的编辑Jeffrey A.Hirsch说道，“尽管它在技术上可能并不重要，但跌破这一关口意味着整个经济面并非如大家想象的那么美好。”

      华尔街的焦点依然集中在欧洲，希腊、西班牙及葡萄牙日益增加的赤字仍引起全球市场的震荡。投资者用周一一整天来试图衡量若欧洲政府不能偿还它们的贷款美国银行将受到多大的影响。他们还关注了外国债务不履行对世界范围内信贷运转所产生的影响。

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       译者按：昨天的新闻报道称，丰田在上海的召回活动也即将展开，召回的消息使得丰田品牌汽车的销量受到很大影响。相信现在的中国市场在大多汽车制造商的眼睛里都是香饽饽。在各大厂商竞相扩大自身市场份额的时刻，丰田却深受“踏板门”事件影响的确让人颇为叹惋。可是，丰田的霉运似乎还没到头哟，其环保车型普锐斯近期也出了不利消息。不知丰田会如何应对日益严重的这次危机呢？

        名古屋，日本——周三，在日本当局要求汽车制造商调查气电混合动力车型刹车问题后，普锐斯，这个日本剪刃技术的杰作，成为了丰田日益扩大的质量危机的又一受害者。

       日本交通部于周三警告说，去年7月，第三代普锐斯在日本上市之后仅数月，刹车反应缓慢就曾导致一起碰撞事故。自最新车型去年5月上市以来，至少还报道了其他13起可能由刹车故障所引起的事故。

       该公司还未决定实施召回，但发言人Ririko Takeuchi称不排除刹车存在缺陷。

       对于普锐斯安全威胁的担忧影响了丰田在其本土市场的名声。此前，尽管其他车型因踏板粘滞及非目的性加速而引发世界范围内的大规模召回行动，其国内市场对丰田的信心仍然饱满。

       混合动力车普锐斯刹车问题可能会对丰田质量声誉产生再一次的打击。现在，丰田管理层必须面对像为午夜喜剧演员特制的抱怨——一些车违反驾驶者的意愿持续加速，而另一些车在驾驶者踩刹车的时候却未能及时停下。

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       译者按：要说2009年末最热闹的全球大事件，哥本哈根气候会议绝对可以名列前茅。虽然这次沸沸扬扬的大会最终没有啥实质性的成果，但至少让我们这些平常并不关注环保的人也多了解了点环保知识；让清洁能源这个名词红火了一把；也让与环保相关的企业也露了一次脸。会议结束了，但各国的清洁能源之路仍在继续。希望环保不再是一时的话题，而成为一世的事业。

        中国，天津——中国在去年超过了丹麦、德国、西班牙和美国的竞争者，成为世界最大的风轮机生产者，并打算在今年再度扩张。

       中国在前两年还超过了西方各国，成为世界最大的太阳能板制造商。且中国还在同步推进建造核反应堆及最高效的新型煤电厂。

       这些占领可再生能源技术的努力引发了这样一种愿景，即西方国家可能在某天将其对中东石油的依赖转化为对中国生产的太阳能板、风轮机及其他产品的倚重。

      “大多能源设备都将有一个黄铜名牌，上书‘中国制造’，”北京一家关注可再生能源的私人股权投资基金——自然元素资本的首席执行官K.K.Chan说道。

       奥巴马总统在其上周的国情咨文演讲中发出警告，称美国在能源方面落后于其他国家，尤其是中国。“我无法接受未来工作岗位和明日产业都植根于我们国土之外——而且我知道你们也无法接受，”他对国会说道。

       美国和其他国家都对发展其可再生能源工业提供激励，且奥巴马总统呼吁美国应加倍努力。但许多西方国家和中国领导人都预期中国将领跑能源科技竞赛。

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       译者按：前一阵子，一位打算要买车的朋友在日本车和美国车间纠结了很久。日本车的省油是出了名的，可是似乎省油的代价就是车体本身重量需减轻，而减轻了重量似乎坚韧性就得不到保证，因此日本车也是出了名的不经撞。所以呢，朋友考虑再三，还是选择了油耗比较高的美国车，毕竟，开车还是安全第一嘛。而现在，在丰田出了因刹车问题而召回部分车型的新闻后，他就更加庆幸自己的选择。但我想丰田也有丰田的好呀，至少它尊重了消费者的知情权。你说呢？

        底特律——丰田管理层在2002年设定了一个雄心勃勃的目标：在2010年占有全球汽车业15%的份额。这意味着其将超过通用汽车成为世界最大的汽车制造商。为了达到该目标，它必须增长50%，它必须在美国、中国和亚洲其他地区建立新工厂，同时还需引进多种新车型。

       丰田成功赢得了作为全球最大汽车公司吹牛的权利。但它专注于快速增长似乎是以其质量信誉为代价，因此给其他公司夺回它们丢失给丰田的市场份额创造了机会。
 
       周二，在被交通部刺激后，丰田宣布在经历了11月以来为解决其油门踏板问题而实施的2次大型召回行动后，其将暂停占据其在美国年销量一半的8种车型的生产和销售。

      “关于他们能跑多快总是存在疑问，”作家及丰田制造方法专家James P.Womack就丰田的成长问题如此说道。“我相信他们肯定因如此用力加速而感到后悔。”

       Womack先生称，丰田还正为没有看到其市场中心要旨而付出代价。“当你整个交易都倚重质量时，每个错误都是大问题，”他说道。

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